VAG airbag vikakoodi 65535 - Internal Control Module Memory Error
Turvatyynyn vikakoodi ei poistu Valo palaa jatkuvasti.
Lähetä ohjelmoitavaksi! Jos autosi yksikköä ei löydy listalta kysy mahdollisuuksia! Löytyy Volvo, Nissan jne..
Nissan Mittaristo
Nissan Mittaristo lopettaa toiminnan kokonaan tai osittain.
Kingcab / Navara D22 1999 - 2006 vm esim. Jos mittari näyttää 999 999km ilmoita viimeisin lukema, josta lähin vastaava ohjelmoidaan takaisin.
Lähetä korjattavaksi.
Volvo ABS yksikkö
Heittää satunnaisia virhekoodeja (DTC) antureista ja/tai pumpusta. Kyseessä on ohjausyksikön sisällä tapahtuneesta iän rasituksen tapahtuneesta rikkoontumisessa.
Irroitukseen tarvitsee E5 Torx hylsyn. Iso liitin irtoaa painamalla ensin kuskin puolelta pientä lukitus klipsiä jolloin kääntyy suoja muovi edestä ja liitin irtoaa samalla.
Lähetä korjattavaksi.
Volvo Mittaristo
Mittaristo lopettaa satunnaisesti toiminnan ja luo SRS merkkivalon palamisen.
Myös Mittariston ohjelmointi tai tietojen siirto mittarien välillä onnistuu
Lähetä korjattavaksi.
Volvo TCM
Vaihdelaatikon moduuli lopetti kommunikaation ja auto ei käynnisty? Mahdollisuus vaihdon sijasta on korjata alkuperäinen jonka korjaus onnistuminen on hyvä.
Volvo CEM Korjaus & Ohjelmointi
Ohjelmointia ja korjausta.
Kesähelteessä mittaristo sammuilee, vaihdelaatikko menee limp tilaan tai releet naksuu jalkatilassa? Hukkasit avaimet? tai muuta.. kysy! Löytyy myös vaihto CEM yksikkö. Myös voi resetoida tehdastilaan jotta voi marmoritiskillä ohjelmoida uutena tai siirtää ohjelmisto CEM yksiköstä toiseen. Mukaan annetaan CEM PIN koodi.
Määrittele alas haluttu määrä siruja. Hinta määräytyy sirujen määrän mukaan.
Lähetä korjattavaksi.
Volvo ajoneston ohjelmointi
Volvon ajonesto vuosilta 1996-2004 (myös FH12 rekat) tukee ajonestosiruja 6kpl ja lisäksi tarpeen mukaan klooneja. Osataan myös palauttaa toiminnot jos lopettanut toiminnan esim. huonon akun takia.
Mukaan myös laatikon PIN koodi. Jos omistat Sovellukseni ja PIN koodin voit myös tilata suoraan autoon ohjelmoituja siruja jotka joko heti käynnistää auton tai lisättäviä uusia siruja ilman IMMO purkin irroittamista!
Määrittele alas haluttu määrä siruja. Hinta määräytyy sirujen määrän mukaan.
Daewoo Matiz/Chevrolet ajonestoon voi rekisteröidä ajonestosiruja eli avaimia max 5kpl tai tarpeen mukaan. Tai poistaa hukkaantunut avain.
Määrittele alas haluttu määrä siruja. Hinta määräytyy sirujen määrän mukaan.
Lähetä moduuli ja myös alkuperäinen avain jos löytyy.
Sirullisen avaimen kloonaus
Avaimien kloonaus uuteen siruun tai avaimeen
Siltä varalta jos hukkaat avaimet tai haluat lisää avaimia käyttöön eri henkilöille.
Hinta per koodattu avain(huom! siru pelkästään).
Lähetä alkuperäinen avain. Jos autoasi ei löydy listalta.. kysy!
Mercedes Benz Avaimen korjaus
W212 Mallisarja esim.
Yleinen oire on ettei käynnistä Mersua mutta avaa ovet.
Lähetä alkuperäinen avain korjattavaksi.
Huom! Jos VIN koodilla on uusi avain tilattu varmista että se on vain lisäavain ei korvaava muuten menee hankalaksi.
Renault Avaimen korjaus
Renault Clio 2001 esim. löytyvä avain joka ei käynnistä autoa enään
Lähetä alkuperäinen avain korjattavaksi.
Latausportti
Useammissa tapauksissa latausportti pettää. Kontaktit tuhoutuu tai irtoaa. Näissä tapauksissa vaihdata portti!
Pieni osa on tilaustyötä. Valikossa näet hinta esimerkkejä mutta jos ei näy juuri sinun laitettasi niin kysy!
Logiikkatason korjaus
Vaikeita tapauksia? Laite kastui, ei lataa, käynnisty tai ei vain toimi odotetusti enään yhtäkkiä. Puhelimista läppäreihin ja vähän muuhunkin tason laitteisiin.
Ei pikapalvelu, voi tarvita erikois varaosien tilauksia. Pyritään hoitaa mahd. joutavasti. Huom! 20EUR diagnosointi maksu ajasta jos ei voi korjata.
Logiikka ohjelmoidaan USB mini-B kautta mistä saa myös samalla käyttöjännitteensä.
*Syöttövirran tarjoaminen 5V ja 3.3V pinnien kautta ei ole suositeltua koska silloin ohitetaan regulaattori ja voi siten vahingoittaa piiriä.
Hyviä käytännön vihjeitä kytkentöihin miten välttää ongelma tilanteita: Linkki»
Microcontroller Atmel ATmega168
Operating Voltage 5 V
Input Voltage(VIN) 7-12 V (limits: 6-20 V) #Pin30/VIN
Digital I/O Pins 14 (6 provides PWM output)
Analog Input Pins 8 (10 bits : 1024 different values)
DC Current I/O Pins 40 mA
Flash Memory 16 KB of which 2 KB used by bootloader
SRAM 1 KB
EEPROM 512 bytes
Clock Speed 16 MHz
Dimensions 0.73″ x 1.70″
Length 45 mm
Width 18 mm
Weigth 5 g
Kyseessä on mini ELM327 V1.5 Bluetooth (Ei iOS tukea) / WiFi (iOS tuki) malli.
Huom! Yleisesti ELM327 sovellukset/ohjelmat käyttävät standardi OBDII:sta, jota autonvalmistajat vuodesta 1996 lähtien on täytynyt tukea (Euroopassa vuodesta 2001 (bensa) tai 2004 (Diesel)).
Saatetaan kutsua myös EOBD (European OBD). Nämä käyttävät vikakoodeissan muotoa Pxxx esimerkiksi ja autossa tähän diagnostiikka tasoon vastaa yksi tai kaksi moduulia vain yleensä (Volvoissa esimerkiksi automaatti laatikko eli TCM ja/tai moottorinohjain eli ECM).
ELM327 on itsessään hyvin monipuolinen laite joka verrattuna esimerkiksi "tyhmään" K(line) kaapeliin verrattuna tuo mukanaan useita kehitettyjä ominaisuuksia kuten piiritason signaalin sopeutuksen joka vähentää kommunikaatio katkoja.
Rajoituksia näin tasottavana on esimerkiksi rajoitus kerralla lähetettävän datan määrää eri tilanteissa jos pitää mennä protokollien rajoituksien yli kuten ISO9141 se on 8 tavua per viesti.
850 OBDII sovellus esimerkiksi ELM327 laitteen avulla lukee standardi OBDII diagnostiikka tasoa syvemmälle (ja enemmän eli ABS, SRS ja muita moduuleja) auton tietoja ja myös muut vastaavat sovellukset jotka käyttävät samalla tavalla hyväksi eri tasolla sen ominaisuuksia.
En kykene vaikuttamaan toisen osapuolen OBDII sovelluksien toimintaan.
Miksi itse myyn on se kun markkinoilla on yhä enemmän klooneja jotka eivät edes käytä ELM tason piiriä vaan mustan epoxin alla olevaa COB eli Chip-On-Board piiriä joka on hyvin rajoitettu vain Standardi OBDII diagnostiikan komentoihin toimimaan alustavalla tasolla.
10 vuoden ajalta lyhennettynä itse todistettua historiaa niitten isommista kehitysvaiheista:
-Ne ei toimi 850 OBDII Sovelluksessa, tuottaa ei tuettuun komentoihin ? ja mahdollisesti muita bugeja.
-Ne ei toimi 850 OBDII Sovelluksessa, tuottaa ei tuettuun komentoihin ? vastauksen sijaan aina OK. Bugit säilyi.
-Ne ei toimi 850 OBDII Sovelluksessa, tuottaa ei tuettuun komentoihin ? vastauksen sijaan aina OK ja lisäsivät tyhjän ELM piirin näkyviin ja mahdollisesti myyvät huijaten että siinä on iso ELM piiri ja samalla levyllä on COB piiri epoxin alla.
..?
Yleisesti käyttävät myös jotain V2.x tasoa ja kun viittaan ei tuettuihin komentoihin vastaavat ? sijaan OK niin tämä on mitä ilmeisemmin tehty huijaamaan ELM327 identifier sovellusta joka tällöin ei ole toiminut koska se tarkista vain vastaukset mutta ei tarkista komentoa aktiivisessa käytössä.
Myytävät adapterit on testattu toimiviksi niin P80 kuten P2 Volvoissa eli ettei ole vastaavia ei toimivia versioita.
Ajoneston eli IMMO laatikon löytää esim. 850 ja 70 sarjan malleissa kuskinpuolelta ratin takaa ohjaustangosta ja 40 sarjan malleista kuskin jalkatilan muovin takana heti konepellin aukaisu vivun vierestä.
Alkuperäisesti avaimen sirun valmistaja luvannut 20 vuoden kestoa ja sirun rikkoontuminen on ollut hyvin harvinaista ja olen todistanut vain missä eniten käytetty avain on ollut heikompi lukemaan kuin vähemmän käytetty avain.
Mukaan annetaan PIN koodi ja kaikki mitä tietoja on.
Jos omistat 850 OBDII sovelluksen voin teetättää myös etänä uuden valmiin avain sirun ohjelmoitavaksi tai valmis joka käynnistää auton suoraan jos tiedät PIN koodin ( Päivitys: Nyt myös IMMO3 mallit tuettu ).
Huom! On tapauksia joissa akun tyhjeneminen ( tai alhaisella akun jännitteellä starttailu yritykset ) on aiheuttanut IMMO3 laatikon korruptioitumisen ja mahdollisesti moottorin ohjausyksikkö (ECM) korruptioituu myös ajoneston kanssa. ME7, M4.4, MSA15.7, MS2000 (SV40), Siemens (SV40) löytyy mahdollisia keinoja millä palauttaa toiminnot.
Huomaa että kyseiset ajonestot tukevat datan lukemista esim. ELM327 adapterin kanssa jolla voi varmistaa ajoneston toimintaa.
Transponder Com. tulee olla YES Key Code = OK jos avain tunnistettiin.
Jos auto ei tunnista avainta tai ECM ja IMMO:n välinen koodaus on väärä on RESPONSE kielteisenä.
Jos edeltävät on yllä olevan kuvan mukaan positiivisina silloin IMMO ei aiheuta ongelmaa ja ECM ei pysäytä käyntiä kahdessa sekunnissa.
Huomioi IMMO:n tulee näyttää QUEST.REC = YES, joka ilmoittaa ECM ja IMMOn välinen yhteys pelaa ja ymmärtävät toisiaan.
Jos irroitat avainlukurenkaan ajatuksena piilottaa siru sen kanssa. Esim. SV40 lukijarengas ei tykkää tempusta juuri yhtään ja luku ei onnistu ilman induktiivisen kuorman lisäämistä antennin ja sirun välille, ja sirun sijainti on herkkä jotta luku onnistuu (mm. lukee avaimen väärillä tiedoilla huonolla signaalilla). Kyseessä on antennin kalibrointi joka tehty rautatasolla IMMO purkkiin automallista riippuen vaihtelevasti.
Jos rinnakkaismalli löytyy joka ei täsmää tuntomerkkeihin - kysy!
